Tijdens het Nationaal Waterstof Congres op 26 november 2025 organiseerde Waterstof Utrecht een deelsessie ‘Transport op waterstof’. Er is duidelijk meer aanbod dan een paar jaar geleden. Er komen meer waterstoftankstations bij, steeds meer voertuigen zijn daadwerkelijk operationeel en producenten en gebruikers vinden elkaar beter. Download hier alle presentaties
Dagvoorzitter Werner Schouten opende de bijeenkomst en ging in gesprek met Bert Strijker en Dyana Loehr over het ‘Convenant Waterstof in mobiliteit Provincie Utrecht‘. Zij schetsten hoe Utrecht zich stap voor stap ontwikkelt tot een regio waar vraag en aanbod van waterstof steeds beter bij elkaar komen, met nieuwe tanklocaties en een groeiende groep koplopers in de mobiliteit.
Leveranciers van waterstofvoertuigen
Daarna volgden korte pitches van leveranciers, ombouwers en producenten van waterstofvoertuigen.
Eerst een aantal ombouwers. Leon Jansen (E-LIONS H2) vertelde over de ombouw van onder meer bakwagens en bestelwagens naar waterstofaandrijving met een brandstofcel. Aldwin Oechies (Holthausen Clean Technology) liet zien hoe trucks, bestelwagens en andere voertuigen worden omgebouwd met een waterstofbrandstofcel en inmiddels in de praktijk rijden. Kevin Schreiber (Zepp.solutions) ging in op de ombouw van met name trucks met brandstofcel en de ervaringen die daar nu al mee worden opgedaan.
Vervolgens kwamen enkele buitenlandse leveranciers aan het woord. Paul Bruns (ENGINIUS) presenteerde via een video de Daimler truck met waterstofbrandstofcel. Pedro Bravo (KEYOU) presenteerde waterstoftrucks met verbrandingsmotor, terwijl Stefan Dietz (Hyundai) inging op de inzet van brandstofceltrucks. Zij waren open over de hobbels van de afgelopen jaren, maar lieten zien dat voertuigen nu operationeel zijn en dat de bestellingen lopen.
Daarna lag de nadruk opnieuw op zware voertuigen. Erwin Jongh (Toyota) vertelde onder andere over waterstofpick-ups, Jacobjan Vermeiden (MAN) over trucks met een waterstofverbrandingsmotor en Raymond Hofmans (Hylane) over de mogelijkheid om verschillende merken waterstoftrucks te leasen. Dat laatste biedt bedrijven de kans om ervaring op te doen met waterstof zonder direct grote investeringen te hoeven doen.
Daarnaast gaf André Molengraaf (H2storage) een korte toelichting op de waterstof-range-extender voor trucks die lange afstanden rijden. Daarmee kunnen bestaande voertuigen extra actieradius en emissiereductie krijgen.
Robert Goevaers lichtte het samenwerkingsverband HyTrucks toe en plaatste de ontwikkelingen in een bredere corridor van vraag en aanbod van waterstofvrachtwagens. Hij nodigde iedereen uit voor een grote bijeenkomst op 13 maart 2026 bij de Provincie Utrecht, waar vraag en aanbod van waterstofvoertuigen en tankinfrastructuur nadrukkelijk bij elkaar worden gebracht.
Tot slot gaf Kees Verbogt (Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat) een update over de regeling Subsidie Waterstof in Mobiliteit (SWIM). Hij benadrukte dat Provincie Utrecht nog steeds een voortrekkersrol speelt, onder meer doordat een groot deel van de nieuwste waterstoftankstations hier wordt gerealiseerd. Ook gaf hij aan dat de SWIM-regeling wordt verlengd, wat marktpartijen meer zekerheid geeft om nu door te investeren.
Er zijn nog steeds wat beren op de weg – technisch, financieel en organisatorisch – maar vergeleken met een aantal jaar geleden is er duidelijk meer tempo op het gebied van waterstof in de mobiliteit. Het aantal tankstations groeit, er rijden steeds meer waterstofbedrijfsvoertuigen rond en zowel producenten als gebruikers kijken verder dan pilots alleen. De sessie maakte goed zichtbaar dat waterstof in het transport steeds concreter wordt in de praktijk.
Download hier alle presentaties van de sessie Transport op waterstof.